中国高速磁悬浮列车

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高速磁悬浮将满足中国大城市点对点之间的运输需求,并且在技术带动和国际竞争中有战略意义。
高速磁铁将带给人们更舒适生活和享受,经济高速可持续发展。
2019年5月23日10时50分,中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。 [1] 
中文名
中国高速磁悬浮列车
外文名
China's high-speed maglev train
建成时间
2021年

中国高速磁悬浮列车主要意义

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高速磁悬浮将满足中国大城市点对点之间的运输需求,并且在技术带动和国际竞争中有战略意义。
高速磁铁 [2]  将带给人们更舒适生活和享受,经济高速可持续发展。

中国高速磁悬浮列车发展现状

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国产时速600公里高速磁浮试验样车
国产时速600公里高速磁浮试验样车(3张)
2019年5月23日,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。 [3] 

中国高速磁悬浮列车主要内容

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关于近日宣布启动的时速600公里高速磁悬浮交通项目有了初步时间表,并且预计在青岛建设第一条试验线。
11月13日据澎湃新闻报道,“十三五”国家重点研发计划《现代轨道交通重点专项》专家组组长、北京交通大学教授贾利民表示,时速600公里高速磁悬浮项目预计在2021年之前要完成5公里的试验线。山东省已经有建设济南至青岛高速磁悬浮系统的意向,有可能成为高速磁悬浮系统的第一条运营线。
今年10月21日中国中车宣布将启动时速600公里高速磁悬浮、时速400公里跨国联运高速列车等项目的研发。中国中车作为中国首个组织国家重点专项的企业,组织实施高速磁悬浮项目。其中将由中车青岛四方机机车辆股份有限公司牵头组织,建成一条长度不少于5公里的高速磁悬浮试验线。
在今年5月6日,中国首条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的磁浮工程在长沙投入使用,时速100公里,标志着中国在继德国、日本、韩国后成为全球第四个掌握中低速磁悬浮技术的国家。今年10月28日中国铁建宣布斥资20亿元在武汉成立中铁磁浮交通投资建设有限公司,标志着中国磁浮正式产业化运营。如今研发时速600公里的高速磁悬浮将使中国在全球该技术领域到达领跑地位。
据官方公开资料称,中国研制的高速磁悬浮列车与国外相比,能耗降低35%,电磁铁温升降低40℃,单位有效载荷车辆减重6%以上。600公里时速也意味着地面交通速度将能达到飞机时速的2/3。
贾利民在接受澎湃采访中表示,磁悬浮技术未能在全球范围推广的原因,包括建设和运营成本过高、和现有交通系统很难融合。但在中国,高速磁悬浮的必要性体现在点对点运输、技术带动和面对国际高速交通领域竞争的战略意义上。
“尽管中国铁路网(尤其是高铁网)的运营和在建规模系统很大,但地域广、人口多、中东部城市密集的特点,使得中国点对点的大容量高速旅客运输需求是很大的,比如说像北京到上海,成都到重庆这种。”贾利民说,而磁悬浮技术是一种点对点、大容量的运输技术,可以作为现有高速和城际铁路路网系统的有益补充。
在技术带动方面,磁悬浮技术涉及稀土材料、永磁材料、复合材料等多种基础材料。悬浮技术的研发有助于带动国内基础工业和基础技术的发展。
目前中国的高速铁路运营里程已经达到世界第一。除了高速磁悬浮项目,时速1200公里的“真空管道”超级高铁研究工作也在展开。美国Hyperloop One公司的全球首条商业化运营超级高铁将在阿联酋开建
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